Военните хеликоптери – неприложими за спешна медицинска помощ

Използването на военни хеликоптери вместо специализирани хеликоптери за операции от типа HEMS е все едно вместо линейки да използваш БТР-и и верижни транспортни машини. Това заявиха за БГНЕС авиационни експерти и спасители, свързани с тази дейност.

Авиокомпания „Хели Ер“, която до това лято беше собственик на два специализирани хеликоптера А 109К2 и единственият сертифициран HEMS оператор у нас, преустанови своята дейност поради липсата на държавна подкрепа и високи експлоатационни разходи.

В Европа медицински полети се изпълняват от граждански оператори в: Швейцария, Великобритания, Германия, Чехия, Дания, Финландия, Унгария, Италия, Холандия, Норвегия, Полша, Словакия, Испания, Швеция и др. Показателен е фактът, че тези страни са избрали като икономически и целево обоснован именно модела HEMS да се прилага от граждански въздушни превозвачи, изпълнявайки изискванията на европейският регулатор. Редица проучвания в тази област ясно показват, че разходите по техническа експлоатация на хеликоптерите, използвани от такива оператори, както и разходите за закупване на гориво са по-малки в сравнение с тази на военновъздушните сили.

У нас ВВС поддържа дежурство с един самолет и един хеликоптер за търсене и спасяване на територията на страната, които се задействат при бедствия и аварии, и при изпълнение на медицинска евакуация в рамките на Министерството на отбраната (при провеждане на учения, стрелби и др. належащи случаи).

В момента има регламентирана възможност Министерството на отбраната да поръчва изпълнението на полети със самолети и хеликоптери на ВВС за медицинска евакуация при необходимост, като реда и регламентиран в тристранна заповед между МО, МЗ и МВР от 2011 г. При това се заплащат разходите за полета по утвърден ценоразпис. Това основно се използва при полети за транспортиране на органи за трансплантация в последните 3-4 години – изпълняват се от 5 до 15 полета годишно.

До продажбата въздушните линейки се използваха от застрахователна компания. За периода 2014-2019 са проведени над 20 спасителни операции, само за нуждите на Планинската спасителна служба, в които е помогнато на над 25 души. За сравнение на територията на Германия ежедневно се извършват около 40 мисии на операторите на HEMS.

„Използването на съществуващите на въоръжение в българските ВВС военни хеликоптери за спешна медицинска помощ вместо специализирани хеликоптери за операции от типа HEMS, така както е разписано в европейските регламенти и отговарящи на изискванията на здравните и авиационните власти, е все едно вместо специализирани наземни линейки да се използват БТР- и верижни транспортни машини“, коментират авиоекспертите.

България остана без хеликоптерна медицина заради тежката бюрокрация, заяви преди седмици в интервю за БГНЕС и директорът на Планинската спасителна служба към БЧК Емил Нешев. „Военните хеликоптери са подходящи за търсене на бедстващи хора високо в планината или да се транспортират голям брой планински спасители. Това обаче не е официалното лице на хеликоптерното спасяване По света се използват съвсем друг тип машини, оборудвани във вид на линейка, известни като ХЕМС. Те могат да поддържат и да реанимират пострадали с тежки травми. Хубаво е да се прави разлика между двата вида спасяване – машините и екипажите са много различни, обясни Нешев.

„В годините бяха проведени множество срещи, бяха предоставени финансови разчети, оперативни планове и всякаква друга информация, бяха проведени и голям брой демонстрации в почти всички големи градове. Резултатът от всичко това бе абсолютна незаинтересованост от отговорните фактори в държавата в случая различните министри на здравеопазването, които се сменяха през тези години и съвсем вяло отразяване на тази високохуманна дейност в медийното пространство. За огромно съжаление на нашия високо квалифициран пилотски, технически състав, специално обучените за целта парамедици, спасители, оператори на лебедка, и друг оперативен персонал, тази дейност трябваше да я прекратим не само по финансови причини, а и поради видното нежелание на отговорните държавни служители да включат в системата за спешна медицинска помощ, така разработеният от нас продукт“, коментира за БГНЕС Захари Алексиев – „Отговорен ръководител“ в „Хели Ер“.

И докато по нашите ширини се питам защо нямаме медицински хеликоптер, съседна Румъния си поръча нови на Airbus.

Сподели
Share

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

Този сайт изпoлзвa биcĸвитĸи и пoдoбни тexнoлoгии. Hayчeтe пoвeчe в нaшaтa Πoлитиĸa oтнocнo биcĸвитĸитe.

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close