Проект предвижда Аспарухов мост 2 да излиза на „Максуда“

Втори Аспарухов мост на две нива, разположен почти паралелно на сегашния мост. Това предвижда проект на Сдружение с нестопанска цел „Бъдеще за Варна“. Според разработката мостът ще е висящ и ще свърза брега под „Максуда” с автомагистрала „Черно море”, близо до стария Аспарухов мост.

Проектът е от 2013 г. и впоследствие поет от Клъстер Черноморска икономическа зона, а сред основните му учредители са „Бъдеще за Варна“, Областна администрация и Технически университет – Варна.

Проектът е комплексно техническо предложение съгласно направен анализ на всички възможни инженерни решения в достъп на дълбоководни кораби и e най-оптималното решение на целия транспортен трафик в региона – транзитен и градски, според създателите на проекта.

Мостът ще минава по трасе, заложено в Общия устройствен план на Варна. Ще бъде дълъг 1900 метра и широк 29 метра, с две двойни платна. Предвижда се първото ниво на моста да поеме трафика от магистралите „Хемус“ и „Черно море“, а второто – трафика от града, обясни за Дарик авторът на идеята д-р инж. Дойчин Ников, който е и председател на Клъстер Черноморска икономическа зона.

Проектът предвижда мостът да има три просвета с размери 114 – 570 – 114 метра. Максималната височина над водата ще е близо 58 метра. Височината на пилона ще е 127 метра. За изграждането ще са необходими 45 500 тона конструктивна стомана и стоманен сноп свързващи кабели, според извършените предварителни предпроектни проучвания.

Недостатъкът на проекта са високите разходи за инвестиции и бавното реализиране на проекта в строителство. Предимствата са, че ще реши проблема с трафика, а двете нива могат да бъдат реализирани поетапно.

Проектът за моста би могъл да се реализира без прекъсване на трафика през стария Аспарухов мост в срок от 6 години в прогнозна стойност на инвестиция до 790 млн. евро. Реализацията в старт на проекта би могло да стане още през настоящия програмен период на Оперативна програма „Транспорт” 2014-2020 чрез кандидатстване за европейско финансиране, след изработка на окончателен работен и технически проект, или проектът да се реализира изцяло чрез публично частно партньорство, изтъкна д-р инж. Ников.

Като пример може да се посочи строителството на подобен мост в Хърватия. Съоръжението „Peljesac” ще е с дължина 2,4 км и макс. височина на отвора 55 метра. За този мост през 2017 година Европейската комисия отпусна 357 милиона евро (85% от цялата инвестиция по проекта) по Кохезионна политика 2014-2020. /dariknews.bg

Сподели
Share

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

Този сайт изпoлзвa биcĸвитĸи и пoдoбни тexнoлoгии. Hayчeтe пoвeчe в нaшaтa Πoлитиĸa oтнocнo биcĸвитĸитe.

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close